Najtrudniejsze zagadki o su­per­au­tach

Automobili Lamborghini znajdowało się w rękach założyciela Ferrucio Lamborghiniego jedynie przez dziewięć lat (1963-1972). Po bankructwie i kilku zmianach właścicieli, ostatecznie firma została sprzedana w roku 1998 koncernowi Audi. Jako, że to pod kierownictwem niemieckiego koncernu nastąpił ogromny wzrost produkcji, można śmiało powiedzieć, że zdecydowaną większość istniejących Lamborghini wyprodukowała grupa Wolkswagena.

Auta sportowe są zbudowane z lekkich materiałów, więc ich duże silniki stanowią dominującą część ich masy. Centralne położenie pozwala uzyskać optymalny dla właściwości jezdnych rozkład nacisku na obie osie, z lekką przewagą tyłu.

De Tomaso nazwał w roku 1966 auto Mangustą, gdyż w założeniu miało zdetronizować królującą wśród aut sportowych AC Cobrę (mangusty polują na węże). Auto projektu Giugiaro wyglądało świetnie, ale prowadziło się słabo.

Za cztery opony, które Bugatti radzi wymieniać przynajmniej raz na 4 tys. km trzeba zapłacić ponad 40 tys. dolarów (ok. 120 tys. złotych). Co ciekawe, opony wymienia się razem z felgami.

John De Lorean, odchodząc z posady głównego projektanta General Motors, zamierzał rzucić wyzwanie ówczesnym autom sportowym jak Porsche, Lorus czy Ferrari. Piękną sylwetkę DMC-2 zaprojektował Giugiaro, ale auto prowadziło się źle.