F1 - najlepsze ciekawostki

Zwiększają docisk auta do podłoża. Skrzydła dociskają osie auta do ziemi. Dzięki większej przyczepności dociśniętego auta możliwe jest szybsze pokonywanie zakrętów. Ceną za stosowanie spojlerów jest zwiększenie oporów powietrza i oporów toczenia, dlatego sztuką jest dobranie optymalnego ich nachylenia dla danego toru i panujących warunków. Od lat trwają dyskusje, czy auto Formuły 1 mogłoby po rozpędzeniu się jechać po trasie odwróconej do góry nogami.

Autodromo Nazionale di Monza . Torem, na którym zorganizowano najwięcej wyścigów Formuły 1, jest Autodromo Nazionale di Monza. Włoski tor używany był we wszystkich edycjach Grand Prix Włoch Formuły 1 poza sezonem 1980, kiedy to wyścig rozegrano na Autodromo Enzo e Dino Ferrari.

Mario Andretti brał udział w wielu różnych kategoriach wyścigowych, włącznie z wyścigami dragsterów. W 1969 wygrał Indianapolis 500, Daytona 500 i 12-godzinny wyścig Sebring. W sezonie 1978 został Mistrzem świata F1.

Pit-stop (dosłownie „postój na kanale”) – angielskie określenie oznaczające zatrzymanie się pojazdu uczestniczącego w wyścigu samochodowym na stanowisku obsługi technicznej. Postoje takie w wyścigach Formuły 1 wykorzystywane są na wymianę opon, czasem także na usunięcie drobnych usterek (np. wymianę uszkodzonego spojlera lub innego fragmentu nadwozia itp.)

DRS. Drag Reduction System (DRS)-Jest to system który ma na celu zwiększenie prędkości bolidu na prostych odcinkach toru.Kierowcy mogą korzystać z tego systemu wyłącznie w wyznaczonych strefach.Ilość stref zależy od toru np. na torze w Australii znajdują się trzy takie strefy.System ten został wprowadzony w 2011r.