10 najlepszych ciekawostek o historii mo­to­ry­za­cji

We Włoszech. Włochy były pierwszym krajem, który rozpoczął budowę autostrad. Już w latach dwudziestych ubiegłego wieku wybudowano tam ponad 4,000 km dwupasmowych tras. Używane w Polsce słowo "autostrada" pochodzi właśnie z języka włoskiego.

NSU. Silnik Wankla ma wiele zalet (jest mały i cichy), ale wymaga bardzo wytrzymałej i precyzyjnej konstrukcji. Obecnie jedynym producentem tych silników jest Mazda, która pracuje nad wdrożeniem ich do aut o napędzie wodorowym.

Bertha Benz. Bertha, kierując skonstruowanym przez męża automobilem Benz Patent-Motorwagen Nummer 3, wybrała się bez jego wiedzy w całodniową podróż z Mannheim do rodzinnego Pforzheim, stając się pierwszym kierowcą w historii, który pokonał ponad 100 km za jednym razem.

Cichej pracy silnika. Cichy silnik był oznaką luksusu niespotykaną wśród dawnych aut. Nazwy modeli (Ghost, Phantom) podkreślają właśnie ciche działanie auta.

SS. Firma Jaguar została założona jako Swallow Sidecar w roku 1922 i na początku zajmowała się produkcją wózków bocznych do motocykli. W roku 1945 zdecydowano się na zmianę nazwy na Jaguar Cars, ze względu na niekorzystną zbieżność z nazistowskim SS.

Rowery. Peugeot powstała jsko firma produkująca rowery w 1888 roku. Samochody zaczęła produkować niedługo później, w roku 1892.

Niemcy. Przez dekady samochody wyścigowe malowano w barwy odpowiadające konkretnym państwom. Włoskie były czerwone (kolor do dziś używany przez wyścigowe Ferrari), brytyjskie zielone, zaś francuskie niebieskie. "Srebrne strzały" były autami niemieckimi. Także dziś pojazdy Formuły 1 firmy Mercedes-Benz malowane są na srebrno, zgodnie z tradycją.

Ford. Większość najstarszych firm samochodowych wcześniej produkowało rowery czy jak Opel maszyny do szycia. Henry Ford założył swoją firmę dosyć późno zaczynając od razu produkcję samochodów. Na zdjęciu rower braci Opel.

Jeden rozmiar śrub. Cały samochód można było rozkręcić jednym kluczem nasadowym, bowiem wszystkie nakrętki i śruby miały rozmiar M10. Miało to ułatwić serwisowanie auta wobec braku rozwiniętej sieci warsztatów.

Emil Jellinek austriacki przedsiębiorca był przedstawicielem Daimlera we Francji. Zagwarantował firmie sprzedaż 36 samochodów pod warunkiem, że Daimler wyprodukuje nowe auto według jego specyfikacji, zdolne do wygrania wyścigu w Nicei , ponadto nowy wóz miał nazywać się Mercedes od imienia jego córki. Firma przystała na warunki Jelinka. W marcu 1901 roku Jellinek wygrał wyścig w Nicei a samochód szybko zyskał popularność. Wśród pierwszych prominentnych kupców byli m.in. John D. Rockefeller.