10 najlepszych ciekawostek o sil­ni­kach

Olej arachidowy. Silnik o zapłonie samoczynnym znany jako silnik wysokoprężny lub silnik Diesla to silnik cieplny spalinowy tłokowy o spalaniu wewnętrznym skonstruowany w 1892 r. Do zapłonu paliwa nie jest wymagane zewnętrzne źródło energii - następuje zapłon samoczyny. W 1892 r. Rudolf Diesel zdobył patent na swoją konstrukcję. Warto wspomnieć, że pierwszy silnik wysokoprężny zasilany był olejem arachidowym.

NSU. Silnik Wankla ma wiele zalet (jest mały i cichy), ale wymaga bardzo wytrzymałej i precyzyjnej konstrukcji. Obecnie jedynym producentem tych silników jest Mazda, która pracuje nad wdrożeniem ich do aut o napędzie wodorowym.

Ducati. Rozrząd desmodromiczny – rozrząd silnika spalinowego, w którym do sterowania pracą zaworów silnika stosuje się krzywki otwierające i zamykające zawory (nie ma sprężyn zamykających zawory). Stosowany jest w silnikach wyczynowych osiągających bardzo wysokie obroty. Tylko Ducati stosuje ten typ rozrządu w silnikach seryjnych.

Nikolaus Otto. Silnik z zapłonem iskrowym, potocznie nazywany benzynowym, a pracujący w cyklu czterosuwowym skonstruował w 1861 r samouk, syn niemieckiego rolnika Nikolaus August Otto (1832-1891). Czterosuwowa konstrukcja Otto do dzisiaj pozostaje najpopularniejszym na świecie typem silnika do samochodów osobowych oraz motocykli i pozostanie nim przypuszczalnie przez wiele kolejnych lat.

Honda jest największym producentem silników na świecie. Dostarcza też silniki do aut wyścigowych - między innymi dla drużyny McLaren w Formule 1, a także dominuje w innych seriach (np Indianapolis 500)

Sowieci. Większość armii korzystało w swoich czołgach z lekkich i wydajnych silników benzynowych, często zaadoptowanych z przemysłu lotniczego. Sowieci zdecydowali się na masową produkcję silników diesla, które w ówczesnych czasach były mało wydajne; musiały być więc bardzo duże (nie było wtedy jeszcze turbosprężarek). ZSRR dysponowało jednak potężnymi hutami aluminium i mogło sobie pozwolić na budowę wielkich aluminiowych (więc lekkich mimo swych rozmiarów) bloków. Użycie silników diesla miało wiele zalet, m.in. pozwalało uniknąć pożarów uszkodzonych czołgów.

Trójkątny. W tym silniku tłok jest w kształcie zbliżonym do trójkąta (trójkąt Reuleaux o lekko wypukłych bokach)

BMW. W BMW silnik V12 pracował tak aksamitnie, że po postawieniu na nim monety w pionie, ta nie przewracała się podczas odpalania.

Volkswagen AG. Fuel Stratified Injection (FSI) – opracowany przez koncern Volkswagen AG system zasilania benzyną, stosowany w silnikach o zapłonie iskrowym. Wykorzystuje technikę bezpośredniego wtrysku paliwa do komory spalania i pozwala na uzyskanie zmniejszonego względem silnika zasilanego metodą pośrednią jednostkowego zużycia paliwa.

Volvo. Nieprzerwanie od roku 1992 część modeli Volvo wyposażana jest w konstruowane przez firmę rzędowe silniki pięciocylindrowe. Obecnie silnik taki dostępny jest dla każdego modelu samochodu. Niekiedy silniki te (konstrukcji Volvo) pojawiały się też w Fordach.