Paliwa najtrudniejsze zagadki

Silnik o zapłonie samoczynnym znany jako silnik wysokoprężny lub silnik Diesla to silnik cieplny spalinowy tłokowy o spalaniu wewnętrznym skonstruowany w 1892 r. Do zapłonu paliwa nie jest wymagane zewnętrzne źródło energii - następuje zapłon samoczyny. W 1892 r. Rudolf Diesel zdobył patent na swoją konstrukcję. Warto wspomnieć, że pierwszy silnik wysokoprężny zasilany był olejem arachidowym.

Większość armii korzystało w swoich czołgach z lekkich i wydajnych silników benzynowych, często zaadoptowanych z przemysłu lotniczego. Sowieci zdecydowali się na masową produkcję silników diesla, które w ówczesnych czasach były mało wydajne; musiały być więc bardzo duże (nie było wtedy jeszcze turbosprężarek). ZSRR dysponowało jednak potężnymi hutami aluminium i mogło sobie pozwolić na budowę wielkich aluminiowych (więc lekkich mimo swych rozmiarów) bloków. Użycie silników diesla miało wiele zalet, m.in. pozwalało uniknąć pożarów uszkodzonych czołgów.

LPG jest o około 20% mniej kaloryczny od tradycyjnego paliwa, stąd spalanie LPG będzie wynosiło 120% spalania benzyny.

W roku 1911 Sąd Najwyższy USA nakazał podział Standard Oil w celu likwidacji monopolu tej firmy na rynku paliw. Standard Oil zostało podzielone na 34 niezależne firmy, z których powstali dzisiejsi potentacji amerykańskiego rynku paliw: Jersey Standard (dzisiejsze Exxon), Standard Oil of New York (dzisiejszy Mobil) czy Standard Oil of California (dzisiejszy Chevron).

Biodiesel / biopaliwo / to przetworzony chemicznie olej roślinny, np. rzepakowy stosowany do silników wysokoprężnych. Biodiesel ma o wiele lepsze własności smarne niż tradycyjny olej napędowy oraz przedłuża istotnie żywotność silnika. W Polsce produkcję biopaliw jako pierwsza uruchomiła Rafineria Trzebinia.

Lofix – paliwo stałe węglowe stosowane jako podpałka w postaci gałek lub kostek. Sporządzony ze sprasowanego pyłu lub miału węgla brunatnego zmieszanego z naftalenem, zgodnie z Polską Normą PN-70/C-97049 z 1970, która zastąpiła wcześniejszą PN-57/C-97049 z 1957 roku.

Nafta (inaczej kerozyna) – ciekła frakcja ropy naftowej Jest znacznie tańsza od benzyny i oleju napędowego, w związku z czym jest stosowana w dużych ilościach w lotnictwie jako paliwo (pod nazwą „kerozyna” lub „nafta lotnicza”) do odrzutowych, turboodrzutowych, turbowałowych, turbośmigłowych.

LPG uzyskiwany jest jako produkt uboczny przy rafinacji ropy naftowej. To tłumaczy fakt jego sprzedaży w sieciach stacji należących do koncernów paliwowych.