Pytania o wyścigach

Rajd Monte Carlo był ostatnim z cyklu Rajdowych Mistrzostw Świata, w którym Robert Kubica wziął udział. Wycofał się po trzecim odcinku specjalnym, podczas którego uderzył w drzewo i krytycznie uszkodził pojazd.

Mario Andretti brał udział w wielu różnych kategoriach wyścigowych, włącznie z wyścigami dragsterów. W 1969 wygrał Indianapolis 500, Daytona 500 i 12-godzinny wyścig Sebring. W sezonie 1978 został Mistrzem świata F1.

Rok 2016 był ostatnim rokiem w którym Volkswagen wystawił swój samochód w Rajdowych Mistrzostwach Świata.

Kolejność startowa zawodników najczęściej jest wyłaniana poprzez kwalifikacje, w czasie których kierowca próbuje osiągnąć jak najlepszy czas, zwycięzca kwalifikacji zajmuje pierwsze pole startowe w wyścigu głównym. Nazwa pole position pochodzi z wyścigów konnych, w których najlepszy zawodnik startował przy wewnętrznej stronie bieżni.

Stephane Peterhansel wygrywał Dakar najpierw jakosześciokrotnie jako kierowca motocykla, a potem siedmiokrotnie w klasie samochodów terenowych.

Puchar Borg-Warner ma ponad 160 centymetrów wysokości i waży 45 kg. Na jego powierzchni widnieją twarze wszystkich dotychczasowych zwycięzców wyścigu. Co jakiś czas puchar jest powiększany, aby zrobić miejsce dla kolejnych zwycięzców. Zwycięzca wyścigu dostaje małą replikę pucharu, a oryginał przechowywany jest w muzeum toru Indianapolis.

Podczas trwającego 24 godziny wyścigu Le Mans, samochody przejeżdżają dystans ponad 5000 km. Jest to sześciokrotnie więcej, niż w trakcie Indianapolis 500, a także mniej więcej osiemnastokrotnie więcej, niż dystans przejeżdżany podczas wyścigu Formuły 1.

Paul Newman zainteresował się wyścigami po występie w filmie "Zwycięstwo" w 1969. W roku 1979 ukończył 24-godzinny wyścig LeMans na drugiej pozycji, a w 1995 na trzecim miejscu (i pierwszym w swojej klasie) 24-godzinny wyścig Daytona.

Przez dekady samochody wyścigowe malowano w barwy odpowiadające konkretnym państwom. Włoskie były czerwone (kolor do dziś używany przez wyścigowe Ferrari), brytyjskie zielone, zaś francuskie niebieskie. "Srebrne strzały" były autami niemieckimi. Także dziś pojazdy Formuły 1 firmy Mercedes-Benz malowane są na srebrno, zgodnie z tradycją.

Zwyczaj ten zapoczątkowany został w roku 1933. Od roku 1956 wyłamał się tylko jeden kierowca: Emerson Fittipaldi w 1993 roku wypił butelkę soku pomarańczowego (jako właściciel sadów pomarańczowych w Sao Paolo).