10 najtrudniejszych zagadek o historii techniki

Brytyjski de Havilland DH 106 Comet został wprowadzony w roku 1952 w skład floty pasażerskiej British Airways. Jednak konstrukcja okazała się mało wytrzymała - po roku rozpoczęła się seria awarii, w tym trzy katastrofalne rozerwania poszycia podczas lotu.

F14 CADC to mikroprocesor zaprojektowany na potrzeby US Navy do myśliwca F-14 Tomcat. Pierwsze egzemplarze tego układu powstały już w czerwcu 1970, czyli ponad 12 miesięcy wcześniej, niż pierwszy mikroprocesor Intela 4004, który powszechnie uznaje się za pierwszy na świecie mikroprocesor, niemniej z powodu tajemnicy wojskowej istnienie F-14 CADC zostało ujawnione dopiero w 1998.

Mercedes D.III to sześciocylindrowy, rzędowy, chłodzony cieczą tłokowy silnik lotniczy, wytwarzany w latach 1914–1918 przez niemieckie zakłady Daimler. Był to najliczniej produkowany silnik (12 000 sztuk), a przez to stanowił jedną z najczęściej używanych jednostek napędowych przez niemieckie lotnictwo wojskowe. Stosowany był m.in. w samolotach myśliwskich Albatros D.III, Fokker D.VII czy Pfalz D.III,

Silnik o zapłonie samoczynnym znany jako silnik wysokoprężny lub silnik Diesla to silnik cieplny spalinowy tłokowy o spalaniu wewnętrznym skonstruowany w 1892 r. Do zapłonu paliwa nie jest wymagane zewnętrzne źródło energii - następuje zapłon samoczyny. W 1892 r. Rudolf Diesel zdobył patent na swoją konstrukcję. Warto wspomnieć, że pierwszy silnik wysokoprężny zasilany był olejem arachidowym.

Historia żelbetu rozpoczyna się w XIX w. Jako pierwszy beton ze zbrojeniem połączył Joseph-Louis Lambot, który w roku 1848 z tego materiału zbudował barkę zaprezentowaną na wystawie w Paryżu w 1855 r.

Ogłoszenie technologii przez Bessemera nastąpiło w 1856 r. w Cheltenham i spotkała się ona z dużym zainteresowaniem przemysłu. Dzięki tej nowej technice nazwanej później procesem Bessemera możliwe stało się otrzymywanie dużych ilości kutego żelaza pozbawionego zanieczyszczeń i dającego się w łatwy sposób formować. Cały proces odbywał się w specjalnym pochylonym konwertorze.

Pierwszym oficjalnym telegramem wysłanym 16.08.1858 przez kabel transatlantycki były gratulacje królowej Wiktorii do prezydenta USA Jamesa Buchanana. Kabel ten uległ zniszczeniu miesiąc później, gdy przeciążono go, próbując użyć zbyt wysokiego napięcia. Rdzeń kabla składał się z siedmiu drutów z miedzi, które były izolowane trzema warstwami gutaperki. Te z kolei owinięte były osiemnastoma pasami smołowanych konopi, a całość skręcono w zamkniętą spirale. Cała konstrukcja ważyła ok.1 tony na milę morską.

Cały samochód można było rozkręcić jednym kluczem nasadowym, bowiem wszystkie nakrętki i śruby miały rozmiar M10. Miało to ułatwić serwisowanie auta wobec braku rozwiniętej sieci warsztatów.

QWERTY – symboliczna nazwa układu liter do alfabetu łacińskiego na klawiaturze maszyny do pisania i komputera, zaczerpnięta od pierwszych sześciu liter w szeregu pod rzędem cyfr, patrząc od lewej. W pierwszych maszynach do pisania stosowano alfabetyczne ustawienie klawiszy. Jednak przy szybkim pisaniu sąsiedztwo często używanych klawiszy powodowało wzajemne zakleszczanie się ramion z czcionkami. W 1878 r. opatentowano pierwszą maszynę do pisania z układem klawiszy QWERTY. Twórcą układu QWERTY był amerykański dziennikarz i wynalazca Christopher Latham Sholes.

Auto zaprojektowane przez Hansa Ledvinkę wyprzedzało swoje czasy, mając nadwozie o pełnej szerokości i silnik umieszczony z tyłu. Pod względem wartości współczynnika oporu powietrza bije na głowę wiele współczesnych aut.