Pytania o żaglowcach

Projektantem największego na świecie, pięciomasztowego luksusowego wycieczkowego żaglowca SV Flying Clipper o dł 162,22 m i łącznej powierzchni żagli 6347 m2 jest znany w świecie polski inżynier; Zygmunt Choreń, zwany też „ojcem żaglowców”. Zwodowany został w 2017 r w Splicie dla armatora Star Clippers w Monako. Jednostka na 4 pokładach pomieści 139 członków załogi w 74 kabinach oraz 300 pasażerów w 150 kabinach (w tym 34 z balkonami i 4 apartamenty).

Kara ta polegała na skrępowaniu kończyn skazanego, a następnie przeciągnięciu go za pomocą liny z burty na burtę pod dnem (kilem) statku. Ciało skazańca było pocięte od ocierania o ostre krawędzie muszli skorupiaków. Kara ta była legalnie usankcjonowana w Marynarce Wojennej Holandii, Wielkiej Brytanii i Francji; (ostatecznie zabroniona od 1853).

Bark – żaglowiec co najmniej trzymasztowy (rzadziej z większą liczbą masztów), niosący na wszystkich masztach (prócz ostatniego) ożaglowanie rejowe, a na ostatnim ożaglowanie skośne gaflowe lub (rzadziej) bermudzkie.

RNOV Shabab Oman (Młodzież Omanu) to okręt szkolny omańskiej marynarki wojennej, drewniana trzymasztowa barkentyna o powierzchni ożaglowania 1020 m². Był największym drewnianym statkiem w ciągłej eksploatacji na świecie. Żaglowiec wielokrotnie startował w regatach The Tall Ships' Races (jest jedynym żaglowcem z krajów arabskich, który regularnie brał w nich udział) i aż sześć razy, co jest rekordem, zdobywał prestiżową nagrodę Friendship Trophy.

Buchta to zwój liny zwinięty i związany specjalnie w taki sposób, aby można było z tej liny od razu skorzystać bez ryzyka splątania. Staranne buchtowanie lin ma bardzo duże znaczenie, szczególnie na żaglowcach, jachtach i łodziach motorowych, gdyż zdarza się wiele sytuacji, w których natychmiastowe skorzystanie z liny jest niezbędne dla bezpieczeństwa statku.

Galion, inaczej aflaston to charakterystyczna ozdoba dziobowa stosowana na dużych żaglowcach z minionych wieków, w postaci okazałej kunsztownej rzeźby umieszczonej przed forkasztelem, u szczytu stewy dziobowej. Była to rzeźba drewniana, często polichromowana. Zwykle przedstawiała postać ludzką, zwierzęcą lub fikcyjne stworzenie alegoryczne, i nawiązywała do nazwy jednostki.

SV Cutty Sark to XIX-wieczny kliper herbaciany, który pobił wiele rekordów prędkości. Jest to obecnie jedyny zachowany kliper herbaciany na świecie, stoi teraz w suchym doku przy nabrzeżu w dzielnicy Londynu, Greenwich jako statek-muzeum. Cutty Sark zbudowano w Szkocji w 1869 r. jako żaglowiec do przewozu herbaty z Chin. Był to w ówczesnych czasach najszybszy kliper, mogący w ciągu dnia przepłynąć 350 mil.

Oczywiście chodzi o rosyjski szkolny żaglowiec STS Kruzensztern (jeden z ostatnich pływających wielkich żaglowców). Na tym ujęciu opuszcza polskie wybrzeże płynąc ze Szczecina przez Świnę przy okazji regat The Tall Ships' Races w sierpniu 2017.

Taktyka walki w linii polegała na tym, że okręty ustawiały się jeden za drugim, tworząc długą linię. Dzięki temu, każdy z okrętów mógł użyć swoich dział umieszczonych na burcie, gdy tylko był do tego gotowy - okręty jednej floty nie zasłaniały sobie nawzajem przeciwnika. W XVIII wieku bitwy morskie przyjęły formę starć dwóch równoległych linii okrętów, wymieniających salwy.

Atak Maorysów na załogę statku był sprowokowany urządzonym na pokładzie biczowaniem młodego maoryskiego wodza. W odpowiedzi jego klan wypowiedział załodze wojnę. Kanibazlim był zaś typową praktyką Maorysów w odniesieniu do jeńców wojennych. Wiadomość o tym wydarzeniu powstrzymała na kilka lat wszelkie wyprawy Europejczyków do Nowej Zelandii i odwlekła znacznie ostateczną kolonizację wyspy.