Paliwa - pytania

Lofix – paliwo stałe węglowe stosowane jako podpałka w postaci gałek lub kostek. Sporządzony ze sprasowanego pyłu lub miału węgla brunatnego zmieszanego z naftalenem, zgodnie z Polską Normą PN-70/C-97049 z 1970, która zastąpiła wcześniejszą PN-57/C-97049 z 1957 roku.

LPG jest o około 20% mniej kaloryczny od tradycyjnego paliwa, stąd spalanie LPG będzie wynosiło 120% spalania benzyny.

Biodiesel / biopaliwo / to przetworzony chemicznie olej roślinny, np. rzepakowy stosowany do silników wysokoprężnych. Biodiesel ma o wiele lepsze własności smarne niż tradycyjny olej napędowy oraz przedłuża istotnie żywotność silnika. W Polsce produkcję biopaliw jako pierwsza uruchomiła Rafineria Trzebinia.

Silnik o zapłonie samoczynnym znany jako silnik wysokoprężny lub silnik Diesla to silnik cieplny spalinowy tłokowy o spalaniu wewnętrznym skonstruowany w 1892 r. Do zapłonu paliwa nie jest wymagane zewnętrzne źródło energii - następuje zapłon samoczyny. W 1892 r. Rudolf Diesel zdobył patent na swoją konstrukcję. Warto wspomnieć, że pierwszy silnik wysokoprężny zasilany był olejem arachidowym.

Nafta (inaczej kerozyna) – ciekła frakcja ropy naftowej Jest znacznie tańsza od benzyny i oleju napędowego, w związku z czym jest stosowana w dużych ilościach w lotnictwie jako paliwo (pod nazwą „kerozyna” lub „nafta lotnicza”) do odrzutowych, turboodrzutowych, turbowałowych, turbośmigłowych.

W roku 1911 Sąd Najwyższy USA nakazał podział Standard Oil w celu likwidacji monopolu tej firmy na rynku paliw. Standard Oil zostało podzielone na 34 niezależne firmy, z których powstali dzisiejsi potentacji amerykańskiego rynku paliw: Jersey Standard (dzisiejsze Exxon), Standard Oil of New York (dzisiejszy Mobil) czy Standard Oil of California (dzisiejszy Chevron).

Większość armii korzystało w swoich czołgach z lekkich i wydajnych silników benzynowych, często zaadoptowanych z przemysłu lotniczego. Sowieci zdecydowali się na masową produkcję silników diesla, które w ówczesnych czasach były mało wydajne; musiały być więc bardzo duże (nie było wtedy jeszcze turbosprężarek). ZSRR dysponowało jednak potężnymi hutami aluminium i mogło sobie pozwolić na budowę wielkich aluminiowych (więc lekkich mimo swych rozmiarów) bloków. Użycie silników diesla miało wiele zalet, m.in. pozwalało uniknąć pożarów uszkodzonych czołgów.

LPG uzyskiwany jest jako produkt uboczny przy rafinacji ropy naftowej. To tłumaczy fakt jego sprzedaży w sieciach stacji należących do koncernów paliwowych.